“海西第一闸”的繁忙五一节

       中新网福建新闻5月2日电(孙嘉奎)5月1日是国际劳动节。大多数人放下工作歇息脚，走出家门旅旅游，然而总有一些特殊行业的工作者，仍然要坚守着平凡的岗位。

　　1日6时，当很多人还沉寂在美梦中，福州机务段高铁司机陈承仪已经来到了出勤派班室，开始一天的忙碌工作。今天他要驾驶着“复兴号”列车开往厦门，到厦门后再开回福州，直到19时多才能下班。

　　“高铁司机是特殊的行业，我们的工作时间虽然只有在开车时才算，但是班前和班后还有很多事情要做。”陈承仪说道。

　　今年44岁的陈承仪，出生在铁路家庭，在铁路边长大，从小就喜欢看火车。1993年，陈承仪从广州铁路机械学校毕业，被分配到福州机务段工作。25年来，他从蒸汽机车学员干起，先后驾驶过内燃机车、电力机车和动车组列车。从2009年开始，陈承仪成为一名动车组司机，至今已安全驾驶13830趟动车组列车，总里程386万公里，相当于绕地球赤道96圈。去年10月，作为全国动车组司机中唯一的党代表，陈承仪还参加了中国共产党第十九次全国代表大会。

　　作为单位里驾驶高铁动车技术“大拿”，他可以驾驶6种车型9种不同编组的动车组，并且能把列车停靠的偏差控制在5厘米以内。以他名字命名的“陈承仪动车平稳操纵法”，已成为动车司机平稳驾驶列车的金科玉律。鉴于此，他被评为单位的“福机工匠”，并成立了“陈承仪劳模创新工作室”，以便更好的发挥劳模传帮带作用。

　　李子好吃树难栽。现在高铁动车开行的越来越多，他们的工作强度也大了起来，有的司机去年驾驶列车达到2500个小时。虽然今年的五一国际劳动节仍然坚持在工作岗位上，陈承仪说道：“只要能安全将旅客送达目的地，我愿意每天开心地过劳动节。”(完)